浏览数量：7 作者:本站编辑 发布时间： 2017-12-08 来源：本站
中国是聚氯乙烯的生产大国， 2016年中国聚氯乙烯产能为2326万吨，其中西北地区产能约在1000万吨，下游使用客户主要集中在沿海地区，铁路集装箱、棚车运输成为PVC粉料主要运输途径。随着铁路运费的改革、人工成本的增加、环节费用的上升，传统的供应链模式越来越受到挑战
新疆中泰化学有限公司是中国靠前的PVC生产企业，该企业与朗夫包装建立联合调研小组，对PVC 包装和物流的供应链现状做了详细的市场调研和客户需求调查，朗夫包装为中泰化学设计了集装箱散装运输方案。
2017年11月21日，在乌鲁木齐铁路局的大力支持下，在青岛朗夫包装有限公司、新疆新铁朗夫供应链有限公司与新疆中泰化学有限公司不断努力下，聚氯乙烯（PVC）行业铁路集装箱化散装运输方案在中泰化学得以顺利实施。
新疆中泰化工有限公司原来主要采用25kg编织袋包装进行物流运输。主要流程包括：使用25公斤的包装袋进行灌装，灌装后有汽车托运到铁路堆场，再通过人工或叉车将包装货物装入集装箱，通过火车运输到中转站，再由人工或叉车装车，通过板车倒运到达客户现场，人工或叉车卸货，拆除包装进入客户料仓。
通过对现有PVC物流现状的分析，可以发现以下问题：
1. PVC粉料25公斤包装容易被污染，污染物可能会渗透包装袋，影响到PVC的质量。
2. PVC粉料到达客户手中使用时，需要将包装袋擦拭干净，保证原料质量，避免客户在使用过程中有杂质进入，影响使用效果。
3. PVC粉料小包运输过程中倒装次数多，容易出现破损、漏料，过程损耗约为千分之三。
4. PVC粉料小包运输过程中多次倒装导致人工成本和机械成本增加。
5. 运输操作效率低，需要经历料仓—包装—托盘—装车中转—装集装箱—装火车发运—卸车仓储—装车配送—拆包投料—用户料仓这样一个复杂流程。
6. 客户使用PVC原料时需要一袋一袋拆包使用，大量使用时方便程度不够。
7. 使用后的PVC粉料包装袋无法再回收利用，对环境造成影响。
8. 25kg袋装粉料装卸时间一般在2~3小时，作业时间长。
9. 传统的25KG 包装袋操作劳动强度大，有粉尘污染，人员招聘成难题
10. 传统的包装投料损耗为千分之一。
集装化技术的应用
朗夫包装从包装方案设计出发，联合新疆新铁朗夫有限公司、乌鲁木齐铁路局，为客户提供设计SILO-SILO （储罐-储罐）的物料包装模式，引入自动化装卸货的理念，运用集装箱化操作方案进行PVC物流模式的创新，主要包括三个方面：
此方案，极大优化了PVC物流流程，即料仓—PVC粉料灌装—集装箱发运—卸车配送—用户料仓，使得PVC粉料在物流环节大大缩减，避免了25kg小袋包装造成的货物污染、破损等情况。PVC物流集装化流程，如下：
通过此次试验，我们总结了集装箱散装运输以下优点：
装料环节
● 节约人工：无需人员进行小袋灌装，直接进入集装箱内；
● 操作效率提高：改造后装货只需要25min，相比原来的60min节约35min，效率提升240%；减少储存，降低了仓库压力，大约可节约每吨10元的仓库管理费用；
● 改善现场环境：灌装连接紧密，无粉尘污染的隐患，真正实现洁净灌装
运输环节
● 节约人工：使用集装箱散装优化方案后，原来的铁路装货环节不存在了，大约可节约2次搬倒费用，约每吨节约33元；
● 保证原料质量：PE 膜为防潮设计，更安全，可以有效的避免运输中的污染；
● 100%减少了物流运输损耗：从储罐到储罐的集装箱散装方案，0损耗。传统包装千分之三的损耗不再产生！
卸货环节
● 节约人工：将卸小包装与投料破袋子的环节合二为一，大约节约2 个人工成本；
● 操作效率提高：传统卸货1小时卸货3吨，新方案15吨卸货只需要2小时，设备和输送系统可以满足的话，卸货只需要30分钟，平均每吨只需要0.75分钟，效率提升26倍；
● 减少储存：降低了仓库压力，每吨大约节约30元的仓库费用；
● 改善现场环境：灌装连接紧密，无粉尘污染的隐患，卸货洁净度100%；
● 保证原料质量：无需现场存储、装卸，可以有效的避免其过程中造成的2次污染或者损失。
朗夫包装为客户量身定制的集装化运输解决方案，全面的解决了客户的装卸货效率的难题，同时为社会带了更大的经济和环境效益。
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